Bogi me tre pjesë çeliku të derdhur ZK1

Bogie prej çeliku të derdhur me tre pjesë ZK1 Imazhi i veçuar

Përshkrim i shkurtër:

Bogia e tipit ZK1 përbëhet nga grupe rrotash, kushineta rul me konik, adaptorë, jastëkë gome tetëkëndëshe, korniza anësore, jastëkë rrotullues, susta mbajtëse, susta për amortizimin e dridhjeve, pyka diagonale, kushineta anësore me rul me kontakt të vazhdueshëm me veprim të dyfishtë, mbështetëse tërthore elastike pajisjet, pajisjet bazë të frenimit dhe komponentët e tjerë kryesorë.

Na dërgoni email

Detajet e produktit

Etiketat e produktit

Informata themelore

Bogia e tipit ZK1 i përket një karroce prej çeliku të derdhur me tre pjesë me pajisje amortizimi me fërkim të ndryshueshëm.Midis përshtatësit dhe kornizës anësore shtohet një jastëk prerës gome tetëkëndore, e cila përdor karakteristikat e deformimit të prerjes gjatësore dhe tërthore dhe strukturat e pozicionimit të sipërm dhe të poshtëm për të arritur pozicionimin elastik të grupit të rrotave.Kur automjeti kalon nëpër një kurbë të vogël rrezeje, forca anësore e shiritit të rrotës mund të reduktohet, duke reduktuar kështu konsumimin e skajit të rrotës;Një pajisje mbështetëse kryq elastike e kornizës anësore është instaluar përgjatë planit horizontal midis dy kornizave anësore, me katër nyje elastike të lidhura në formë drejtkëndore, duke kufizuar deformimin e diamantit midis dy kornizave anësore që kanë një ndikim negativ në performancën gjatë funksionimit, duke arritur qëllimi i përmirësimit të ngurtësisë kundër diamantit të karrocës.Pas testimit në stolin e provës, është konfirmuar se ngurtësia kundër diamantit është 4-5 herë më e lartë se karrocat tradicionale me tre pjesë.Aplikimi dhe testet dinamike kanë konfirmuar gjithashtu këtë përmirësim.

Shpejtësia e drejtimit të karrocës luan një rol vendimtar;Përdoret kushineta anësore e rulit me kontakt të vazhdueshëm me veprim të dyfishtë.Nën forcën e para-ngjeshjes së kushinetës anësore të gomës, krijohet fërkimi midis sipërfaqeve të fërkimit të kushinetave të sipërme dhe të poshtme.Drejtimi i rrotullimit të fërkimit të krijuar nga kushinetat e anës së majtë dhe të djathtë është i kundërt me drejtimin e rrotullimit të karrocës në lidhje me trupin e makinës, në mënyrë që të arrihet qëllimi i frenimit të lëvizjes së gjuetisë së karrocës;Pezullimi sekondar qendror miraton një pajisje susta me ngurtësi me dy faza që ngjesh fillimisht sustën e jashtme rrethore, duke përmirësuar devijimin statik të sustës së zbrazët të makinës;thelbi.

Struktura dhe parametrat e pajisjes së amortizimit të dridhjeve të fërkimit të ndryshueshëm me pykë janë projektuar dhe janë përdorur materiale rezistente ndaj konsumit për të përmirësuar jetëgjatësinë e pajisjes së amortizimit të dridhjeve;Pajisja bazë e frenimit miraton komponentët e mallrave dhe komponentët standardë, të cilët janë të përshtatshëm për përdorim dhe mirëmbajtje.

Masat e mësipërme kanë luajtur një rol të mirë në përmirësimin e shpejtësisë së funksionimit të sigurisë dhe stabilitetit të vagonit.